集美大橋位于廈門島北部海域，道路主線起于本半島五石路環島北路南側路段，先上跨環島北路，再以隧道方式下穿規劃機場（廈門高崎機場）跑道，后以跨海大橋方式跨越潯江海域，并在集美 區樂海路登陸前行，再上跨同集路后落地,最后順接集美大道并連接福廈高速公路連接線；共建BRT線起于本島縣黃路，沿環島北路北側以高架方式左轉接入道路主線，在上跨同集路后與道路主線分離，最后上跨孫坂路后落地順接集美大道。

     集美大橋的建設溝通廈門半島和半島外北部的集美、同安等地區，是當時市委、市政府根據建設海峽西岸中心城市和海灣型城市的戰略部署，為擴充城市空間、加快島外的發展，調整產業布局、優化經濟結構，進而增強城市綜合競爭力的重要舉措；特別是對從根本上迅速解決廈門大橋交通擁堵問題、緩解日益增加的進出島交通壓力，對提升廈門的城市形象，以及促進和實現廈門經濟可持續發展和島內外經濟協調發展具有特殊和極其重要意義。

      集美大橋于2006年12月20日正式宣布動工，為盡早解決進、出島交通擁堵這一迫切問題，于2008年07月01日前建成通車，總工期僅約1年半。

   橋墩的重要性

       橋墩主要由頂帽、墩身組成。橋臺主要由頂帽、臺身組成。墩身和臺身是支承橋跨的主體結構，不僅承受橋跨結構傳來的全部荷載，而且還直接承受土壓力、水流沖擊力、冰壓力、船舶撞擊力等多種荷載，所以墩身和臺身都具有足夠的強度、剛度和穩定性。

      在海洋環境中，鋼筋混凝土因腐蝕破壞造成的經濟損失難以估量，成為困擾全球海洋經濟發展的難點問題，使得各國政府和企業投入大量資金用于鋼筋混凝土耐久性與防護研究。

      隨著我國經濟水平的不斷提高以及沿海各大城市經濟一體化進程的加速，跨海大橋作為聯系沿海各主要城市的最佳渠道，正越來越多的受到人們的重視。目前我國跨海大橋橋墩養護的主要難點在于其海上工作環境惡劣，受風、霧、雷暴、寒潮、潮汐及海流影響大，使得橋墩的腐蝕現象嚴重。

 橋墩防腐防污涂裝

      工程建設是廈門路橋集團的核心產業板塊。業務范圍涵蓋大中型橋梁、隧道、公路、鐵路等交通設施投資建設，橋梁隧道管養維護，城市片區開發，房地產投資建設，城市道路景觀藝術設計和施工等。

       此次應廈門路橋集團要求，在集美大橋靠收費站一段任選了2個橋墩作為此次防腐防污試驗，涂刷7牌納米防腐防污涂料。

橋墩涂裝試驗

施工前：橋墩頂部鋼結構受海洋環境影響，銹蝕較為嚴重，墩身混泥土表面形成密密麻麻的孔洞，表面出現膩子脫落、膨化、空鼓等現象，且長滿了海蠣子。

 橋墩頂部出現不同程度的脫落、膨化、空鼓等現象，裸露的鋼結構表面出現銹蝕。

表面處理：將表面的海蠣子、銹蝕和起皮等部位清理干凈，再用專用清洗劑將表面擦拭干凈。

用輔材對表面坑洼處進行填補修復。

防水底涂：防水底涂的滲透力極強，可滲透到建筑物內部形成防水層，防止水分再次滲透到建筑結構內部，造成慢性破壞，使防腐層失去保護作用。

防腐面涂：在防水底涂的基礎上形成一道對海洋環境所帶來的腐蝕性、破壞性的  “安全屏障”。

防污涂層：防污涂層里“污”主要指的是一些浮游生物，包括貝類、海蠣子、海藻等，該防污涂層能夠有效的抑制和減緩浮游生物的寄生，可保一個生物周期內不長海蠣子，從而有效的保護橋墩的防腐涂層，避免橋墩因防腐涂層破壞造成的腐蝕。

此次橋墩防腐防污試驗始于18年5月23日，至今已過近2年了【詳見網站視頻】，橋墩頂部鋼結構未見銹蝕，橋墩表面基本未見藤壺、海蠣子等浮游生物附著，個別附著的浮游生物也可輕松去除，防腐防污效果顯著。

聯系我們

熱線電話：137 9925 1718 陳先生
              0592-8966456         

運營咨詢：廈門火炬高新區創業園新業樓304H室